Residential air purifying towers - Bratislava Downtown

Project idea

La tâche du mémoire de diplôme consistait à concevoir un complexe résidentiel multifonctionnel dans le nouveau quartier urbain en développement de Bratislava - Downtown. La parcelle est située à l'angle de la rue Košická et de la rue Prístavá. La construction d'une nouvelle ligne de tramway est prévue dans la zone, qui traverse la parcelle, le long des principales voies de circulation. La zone est caractérisée par la partie industrielle du Port d'Hiver et la partie résidentielle du nouveau quartier d'habitation. Le Port d'Hiver est considéré comme ayant un grand potentiel pour l'avenir et fait partie du principal axe de développement. Les points de repère de la zone sont Klingerka, Sky Park, les tours Panorama et surtout la plus haute tour résidentielle, la tour Eurovea. À l'avenir, Downtown doit se développer avec d'autres projets tels que Portum, Klingerka 2 et 3 et d'autres. Le projet est destiné à représenter une porte d'entrée, complétant la silhouette de la ville et répondant aux principaux axes compositionnels et piétonniers. La création de l'élément dominant créera un nouveau point focal qui connectera les quartiers industriels et de développement. Le complexe résidentiel multifonctionnel doit intégrer les fonctions fondamentales de formation de la ville dans une zone comprenant des logements et des équipements. Le port d'hiver est envisagé comme la prochaine étape de la zone de développement, qui concentrera plusieurs monuments culturels nationaux et apportera de l'urbanisme et des espaces publics au développement en hauteur. Le choix approprié des fonctions est également important pour offrir des équipements de base et un environnement de qualité aux habitants. Un parterre actif s'en chargera, comprenant les services nécessaires et se connectant aux espaces publics. La fonction résidentielle est complétée par la fonction de bureau, qui est stratégiquement adaptée à l'emplacement en raison des voies de circulation très fréquentées. Le projet doit tenir compte du potentiel de la zone et compléter l'absence d'espaces verts et publics. L'idée principale du concept était de répondre à la densification progressive de la zone et donc à l'augmentation de la circulation publique et privée, ainsi qu'à la perte d'espaces verts qui en résulte. Les espaces verts et les arbres sont l'une des principales conditions préalables à un environnement urbain de qualité. Ils atténuent la chaleur en été, créent un environnement plus beau et plus agréable, réduisent le bruit, favorisent la biodiversité et améliorent la qualité de l'air. La construction de Downtown et de la ligne de tramway reliera la zone à un environnement plus large et densifiera ainsi la circulation. Il en résulte une augmentation du bruit et une détérioration de la qualité de l'air, ce qui a un impact direct sur la qualité de vie et la santé des résidents et des visiteurs de la zone. Les personnes sont plus susceptibles de rester dans un environnement sain et de qualité, il est donc important que les nouveaux équipements proposés créent un lieu où les gens souhaitent revenir.

Project description

Le complexe résidentiel multifonctionnel se compose de deux tours résidentielles de grande hauteur avec des noyaux séparés de soixante-neuf et quarante étages. Ces tours sont reliées par un rez-de-chaussée actif au-dessus duquel se trouve un immeuble de bureaux de quatre étages avec deux noyaux séparés. Sous l'ensemble du complexe se trouve un parking souterrain allant jusqu'à quatre niveaux souterrains, relié par une route souterraine au parking couvert, offrant un total de mille trente-deux places de stationnement. Au rez-de-chaussée, en plus des services et des commerces, se trouvent également des espaces d'entrée pour les zones résidentielles et administratives. Il existe également un passage piétonnier qui relie l'arrêt de tramway à l'espace public du Port d'Hiver, et directement connectés au passage se trouvent une épicerie et une cantine avec un comptoir de distribution pour la restauration rapide. Au sommet de la tour dominante se trouve une couronne imaginaire formée par une tour d'observation offrant des vues panoramiques et un espace d'étude et de détente. La conception de l'expression architecturale est divisée en plusieurs sous-catégories qui façonnent le volume proposé dans sa forme finale. La forme, l'emplacement sur le site et le besoin d'un grand nombre d'unités résidentielles ont abouti à deux tours. Parmi celles-ci, la position en angle, déjà perceptible de loin, est l'emplacement idéal pour le repère du quartier. Pour cette raison, la masse d'angle atteint presque deux cent trente mètres de hauteur et la masse sud, plus proche du Danube, est de cent trente mètres de hauteur. La hauteur de la masse inférieure est basée sur la hauteur des bâtiments environnants et complète le panorama de la ville. Vent - l'un des premiers facteurs influençant la forme du bâtiment est le vent. Bratislava est considérée comme une ville très venteuse et cela doit être pris en compte lors de la conception de bâtiments de grande hauteur. Pour cette raison, j'ai arrondi les angles, afin que le vent ne crée pas une forte charge horizontale. Un autre élément est la façade articulée, qui contribue à disperser les courants d'air et ainsi à atténuer la formation de tourbillons de vent, et les nervures verticales créent un abri sur les loggias. L'étage omis entre les zones de bureaux et résidentielles contribue également à la circulation de l'air. Soleil - le retrait des unités d'habitation et la création de loggias autour du périmètre de la masse favorisent l'ombrage naturel pendant les chauds mois d'été tout en laissant entrer les rayons hivernaux, améliorant ainsi le confort thermique en hiver. Des panneaux perforés ouvrants sont utilisés sur l'immeuble de bureaux, permettant de personnaliser le niveau d'ombrage. Les panneaux perforés forment également une transition entre le caractère industriel de l'environnement et la zone de développement. Purification de l'air - Il existe une grille d'ouvertures sur le bâtiment qui servent de terrasses communautaires à travers lesquelles l'air est acheminé vers le noyau du bâtiment où il est aspiré dans des noyaux de purification internes. Les ouvertures abritent également des turbines verticales qui convertissent l'énergie cinétique du vent en énergie électrique. L'air purifié retourne ensuite dans l'atmosphère. Les tours, fonctionnant comme des purificateurs d'air, sont ainsi capables de créer un environnement agréable et sain pour les habitants et de lutter activement contre la pollution atmosphérique causée par la densité du trafic et la construction de nouveaux bâtiments. Bruit - l'emplacement à l'intersection des principales voies de circulation et de la nouvelle ligne de tramway proposée génère beaucoup de bruit qui pourrait nuire au confort des résidents. Par conséquent, le rez-de-chaussée, les arbres en toiture et la végétation basse sont proposés sur le toit des bureaux et dans les ouvertures du bâtiment pour atténuer efficacement le bruit. Les loggias ont le même effet, éloignant les appartements de l'agitation urbaine.

Technical information

Structures de fondation - en raison du niveau élevé des eaux souterraines près du Danube, elles sont conçues comme une structure en béton armé étanche combinée à une dalle de fondation sans dilatation soutenue par des pieux. La dalle est divisée sur la base des unités d'expansion de la superstructure par une paire de colonnes porteuses. L'emplacement des pieux sous les parties porteuses du bâtiment tient compte du niveau en hauteur des différentes parties du bâtiment ainsi que des conditions géologiques. Système porteur - les tours résidentielles sont conçues comme un tube principal en béton armé (noyau de communication) combiné à des colonnes en béton armé dans un module de 7,5 m. Dans les étages techniques, des structures horizontales (outriggers) sont placées sur le squelette, reliées au noyau de communication porteur. Ces structures assurent une plus grande stabilité et résistance du bâtiment contre le vent et d'autres influences indésirables sur la structure. Un amortisseur (amortisseur sismique) est situé dans la dominante en élévation, afin d'améliorer les propriétés statiques du bâtiment et de réduire le mouvement de la structure. Le parking souterrain et l'administration sont conçus avec des structures à grands panneaux creux précontraints à grande portée jusqu'à 400 mm d'épaisseur, et des dalles de plancher en béton armé de 250 mm d'épaisseur sont utilisées pour le module de 7,5 m. Les structures à grande portée dans le garage et l'administration permettent une liberté d'aménagement.