underground transit hub

التعليقات من أجل فهم المشروع، سيكون من المناسب الرجوع إلى تحليل الموقع، ومعايير بناء البرنامج والتنفيذ / التوثيق، نظرًا لكونه برنامجًا تقنيًا-بنيويًا للوقوع الحضري-إقليميًا، فإن الرؤية الأكثر اكتمالًا للمشروع مطلوبة لتكون قادرة على وضع ملاحظة ذات خصوصية أكبر. إعادة النظر في تصميم الأعمدة في دوران المركبات في الوصول، وتحديداً "العين"، حيث أن هذا الشكل يجعل تصريفها أكثر تعقيداً، ومن خلال تحليل التصميم العام، فإن هذا التوليف من شأنه أن يعطي قوة أكبر للنظام العام. وبما أن التصميم ذو طابع تقني عالي التقنية، يُقترح تصميم متكامل للمبنى في هذا المفتاح، مثل مصابيح الشوارع والسور الأبيض والكراسي والأرضيات والأسقف، واستبدالها ببعض الأوتار للتصميم العام، فإذا تُرك الفراغ المركزي كمساحة مفتوحة، في مواجهة الظروف المناخية مثل المطر، يمكن أن يولد تعقيدات لتصريف المياه الواردة. نظرًا لحالة كونه مدفونًا، يُقترح تقييم إمكانية وجود سقف مزود بإضاءة علوية. ينطوي وقوف الحافلات على بلاطة تطل على الفراغ على جهد هيكلي وتكلفة اقتصادية بحيث يكون من المناسب مراجعة التصميم بحيث يكون له دعامة هيكلية أكثر صلابة. يلاحظ في الصورة الداخلية ظهور السقف بكسوة تشبه الطوب في الصورة الداخلية، ومراجعة ذلك وتحليل البدائل لأسقف ذات أبعاد أكبر تتماشى مع الجمالية العامة للمبنى، فالأضلاع الإنشائية المؤدية إلى الفراغ المركزي الكبير مفرطة في التمدد، والنظر في تقليل امتدادها بقدر ما تصل إليه ألواح السقف المعدنية. في الحديقة، التي تقع بين محطة الحافلات على مستوى الأرض وحركة مرور المركبات، لا يبدو من الضروري تركيب مظلات واقية من الشمس، فكر في ترك هيكل لتقوية الشرفات مع إزالة المظلات الشمسية. يأخذ تصميم وحدات الإنارة المثلثة المقلوبة، في صورة الواحة الداخلية، الكثير من الأهمية مقارنةً بباقي التصميم المعماري، ابحث عن تصميمات تؤكد بشكل أفضل على المقترح المكاني. مساحة الانتظار محدودة في الوقت الحالي، فالجداران اللذان يحتويان عليها لا يساعدان على ذلك، حيث يمكن أن يقضي الشخص وقتاً طويلاً في الانتظار، ويُقترح اقتراح أكبر حجماً يتضمن قيماً ?